山西日报记者杨文俊 通讯员马明清张吧策路
7月3日中午，大同市灵丘县货运行业联合工会院内，一辆长途货车驶入停车场，货运司机孙志海熟门熟路地走进大厅。
“我来更新车辆信息，顺便看看有没有合适的货运信息。”接过工作人员递来的热水，孙志海感慨地说，以前运输的活衔接不上，一个月出车不到20天，自从成为工会会员后，一个月基本不闲。“出勤多了，钱自然挣得多，工会就是咱的靠山。”
地处晋冀两省交界处的灵丘县，不仅有丰富的矿产资源，而且位置优越，G108线、G336线、S201线及荣乌高速穿境而过，交通运输业较为发达。全县12米以上大货车保有量1600余辆，货车司机达3000余人。
作为经济动脉的“摆渡人”，货车司机风餐露宿、以车为家的辛酸却鲜为人知。2022年9月，灵丘县货运行业联合工会成立张吧策路，聚焦货车司机需求，以“服务前置”为理念，将工会阵地延伸至一线，用实实在在的服务，让货车司机找到“家”的温暖。
“联合工会成立之初，货车司机对工会几乎没有概念，更别说有入会的意愿了。”工会主席吕梓钰告诉记者，工会向所有货车司机发放《致广大货车司机的一封信》，讲述成立工会的必要性和重要性。同时聚焦他们的急难愁盼，从最难啃的骨头开始。
为了方便货车司机接到活，联合工会建立两个微信工作群，吸纳货车司机入群，从司机找雇主到老板找业务，再到购车信息，联合工会将收集到的运输业务信息及时发布在群里。
业务量的增多，让像孙志海一样的会员心里乐开了花。了解到信息的大货车司机，开始纷纷走进联合工会，会员从最初的不足300人，发展到目前的1298人。“有事就找联合工会”成为货车司机对联合工会最中肯的评价。
2023年，货车司机邓某等从陕西往天津运送煤炭，货主拖欠运费近6万元，多次催要，一直不予结账。“当时家里急着用钱，全家人愁得难以入睡，我抱着试试的心态求助联合工会。”邓某回忆，工会一方面安慰自己，一方面想方设法协调交涉，最终帮助结清了欠款。
谋福利、解难题，联合工会一直在路上。去年，会员张立星由于常年劳累过度，患上了重病，治疗花光了积蓄。联合工会第一时间发出募捐倡议，一周时间捐款10191.6元。
未入工会门、想进工会门，进了工会门、愿当工会人。货车司机将联合工会比作车上最熟悉的“挡风玻璃”，既能遮风挡雨，又让前路清晰。
走进联合工会大厅，墙上悬挂的联合工会党支部牌匾让人眼前一亮。“不少会员是党员，我们成立了党支部，为工会活动的开展注入了活力。”党支部书记王保红说，党员司机带头参与活动、服务群众，用“乡音土话”解读政策，用亲身经历答疑解惑，用真情实感消除疑虑，形成“党建带工建”的良性机制，提升了工会组织的公信力、亲和力与吸引力。
从“跑车靠运气”到“订单有组织”张吧策路，从“奔波在路上”到“温暖在身旁”，灵丘县货运行业联合工会用实实在在的行动诠释了“娘家人”的担当。
方道配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
